～神社・お寺編～

「う」「馬次郎」と 言われる稲荷は 大原稲荷

　慶長年間（１５９２年）、地元の篤志家とくしか「馬次郎」が京都伏見稲荷より寄進きしんして「大原馬次郎稲荷」と呼ばれるようになりました。現在の社殿は、昭和８年に竹井家１４代当主
竹井澹如たけいたんじょ氏が建て替えたものです。

「を」旅人を　ひと息させる　一里塚

　江戸幕府は慶長９年（１６０４）道中の目印として、中山道の一里（４㎞）ごとに塚を設け、榎の樹を植えさせました。石原では新島の旧中山道に一里塚があります。ここの樹は樹齢３００年以上ですが、なぜか榎ではなくてけやきです。


 

　石原地区周辺は交通の便が良く、とても便利ですね。今は路線や道として使われていない場所も多いですが、跡地を訪ねてみると、昔からのなごりが残っていたり、看板が建てられたりしていますよ。ぜひ、確かめに行ってみてくださいね！

「は」廃線の　妻沼線あと　かめの道

　　東武熊谷線（通称妻沼線）は、太平洋戦争中に太田の中島飛行機株式会社の従業員と資材運搬のために、鉄道建設の計画をしました。そして、熊谷～妻沼間が昭和１８年１２月に完成開業しました。続いて、利根川鉄橋の工事に取り掛かりましたが、２０年８月、終戦のため工事は中断されました。

　　開業当初は、旧式の長い煙突のＳＬで、力が弱く、高崎線を越すための土手の傾斜が登り切れないほどでした。そのため、いったんバックし、助走をつけてから登りなおしていたことから、かめ号の愛称で呼ばれることとなりました。

　　昭和２９年にディーゼルカーに切り替え、スピードアップとサービス向上に努めましたが、乗客の減少で、昭和５８年５月末をもって東武熊谷線は４０年の歴史に終止符を打ちました。

　　現在、レール敷地は、熊谷市、妻沼市に無償貸与され、かめの道公園や市道として利用されています。

「つ」通勤の　人でいっぱい　高崎線

　　明治１４年に日本最初の私鉄会社日本鉄道株式会社が設立され、明治１６年７月に上野熊谷間が開通、同１７年５月に上野高崎間が全通しました。明治３９年に国有化、昭和２３年に公社化、さらに昭和６２年に分割民営化されて、現在の東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本）となりました。最初はＳＬでしたが、昭和２７年に電化され、通勤・通学の貴重な足になっています。

「ち」ちちぶ道　三本並んだ　道しるべ

　　ちちぶ道は、石原の地で中山道から分岐しています。分岐点近くのかめの道公園に、三本の古い道しるべが建っています。左がちちぶ道の道しるべ、真ん中は秩父観音巡礼案内、右は宝登山道の道しるべです。

「え」駅名に　「いしわら」の文字　秩父線

　　明治３２年上部鉄道株式会社設立、同３４年１０月に熊谷～寄居間が開業されました。石原駅はこの開業の時からありました。大正５年秩父鉄道株式会社に社名変更しました。昭和３年３月三峰口まで延長、秩父鉄道の路線は、羽生～三峰口となりました。昭和８年４月に鎌倉町駅を開業、同年７年に上熊谷駅に改称しました。昭和６３年には、熊谷市で開催されていたさいたま博に合わせて、ＳＬパレオエクスプレス号の運転を開始しました。

～交通関係編～

「い」一番街　むかしなつかし　中山道

　　中山道は京都と江戸を結ぶ重要な街道で、熊谷の商店街は中山道（国道）沿いに発展しました。終戦後の戦災復興計画で、熊谷寺前から西の１７号国道は、新しいルートになり、旧中山道は一番街などの商店街になりました。

「ら」雷雲に　予報気になる　気象台

　　明治になって生糸の輸出が盛んになり、関東地方をはじめ、全国的に養蚕農家が増え、熊谷周辺でも桑の栽培が増加しました。この時農家が困ったのは、霜による桑の被害でした。埼玉県では霜による被害を防ぐため、降霜の予報を流すべく養蚕の中心地の熊谷に、明治２９年に熊谷測候所を設立しました。

　　現在は気象観測、天気予報、指定河川洪水予報、地震の震度測定など、毎日の生活に欠かせない情報の発信基地になっています。

　　みんなもよく知っている施設がたくさんありましたね！知っていたことはありましたか？反対に知らなかったことはありましたか？お家の人にクイズを出してみてもいいですね。

　　石原婦人児童館は、中に石原公民館もあり、地域の人たちの活動拠点となっています。

「り」立派だな　交番勤務の　警察官

　　桜町にある中央交番の警察官は、管内パトロールや、交番を訪ねてきた人の相談にのるなど、地域の人たちの安全・安心のために、日夜活躍されています。

　☆交番の建物は、うちわ祭りの山車の形をしています。